Ɗaya daga cikin muhimman ƙarfe a duniya shine jan ƙarfe. Ba tare da shi ba, ba za mu iya yin abubuwan da muke ɗauka da wasa ba kamar kunna fitilu ko kallon talabijin. Jan ƙarfe shine jijiyoyin da ke sa kwamfutoci su yi aiki. Ba za mu iya tafiya a cikin motoci ba tare da jan ƙarfe ba. Sadarwa za ta daina mutuwa. Kuma batirin lithium-ion ba zai yi aiki ba kwata-kwata ba tare da shi ba.
Batirin lithium-ion yana amfani da ƙarfe kamar jan ƙarfe da aluminum don ƙirƙirar caji na lantarki. Kowace batirin lithium-ion tana da anode na graphite, cathode na ƙarfe, kuma tana amfani da electrolytes waɗanda ke da kariya daga mai rabawa. Cajin batirin yana sa ions na lithium su gudana ta cikin electrolytes kuma su taru a anode na graphite tare da electrons da aka aika ta hanyar haɗin. Cire batirin yana aika ions ɗin inda suka zo kuma yana tilasta electrons su ratsa ta cikin da'irar samar da wutar lantarki. Batirin zai ƙare da zarar dukkan ions na lithium da electrons sun koma cathode.
To, wane ɓangare jan ƙarfe ke takawa da batirin lithium-ion? Ana haɗa graphite da jan ƙarfe yayin ƙirƙirar anode. Jan ƙarfe yana da juriya ga oxidation, wanda shine tsarin sinadarai inda electrons na wani abu ke ɓacewa zuwa wani abu. Wannan yana haifar da tsatsa. Oxidation yana faruwa ne lokacin da sinadarai da iskar oxygen ke hulɗa da wani abu, kamar yadda ƙarfe ke haɗuwa da ruwa da iskar oxygen ke haifar da tsatsa. Tagulla a zahiri ba shi da kariya daga tsatsa.
Takardar jan ƙarfeAna amfani da shi galibi a cikin batirin lithium-ion saboda babu wani ƙuntatawa game da girmansa. Za ku iya samunsa gwargwadon yadda kuke so kuma siriri kamar yadda kuke so. Tagulla a dabi'ance yana da ƙarfi wajen tattara wutar lantarki, amma kuma yana ba da damar watsa wutar lantarki mai yawa da daidaito.
Akwai nau'ikan foil ɗin jan ƙarfe guda biyu: na birgima da na electrolytic. Ana amfani da foil ɗin jan ƙarfe na You're na asali don kowane sana'a da ƙira. Ana ƙirƙirar shi ta hanyar gabatar da zafi yayin da ake danna shi ƙasa da fil ɗin birgima. Ƙirƙirar foil ɗin jan ƙarfe na electrolytic wanda za'a iya amfani da shi a fasaha ya ɗan fi yawa. Yana farawa ta hanyar narke jan ƙarfe mai inganci a cikin acid. Wannan yana ƙirƙirar electrolyte na jan ƙarfe wanda za'a iya ƙarawa zuwa jan ƙarfe ta hanyar tsari da ake kira plating na electrolytic. A cikin wannan tsari, ana amfani da wutar lantarki don ƙara electrolyte na jan ƙarfe zuwa foil ɗin jan ƙarfe a cikin ganguna masu juyawa masu caji.
Ba a samun kurakuran foil na jan ƙarfe. Foil na jan ƙarfe na iya karkacewa. Idan hakan ta faru to tarin makamashi da watsawa na iya shafar sosai. Abin da ya fi haka shi ne cewa foil na jan ƙarfe na iya shafar hanyoyin waje kamar siginar lantarki, makamashin microwave, da zafi mai tsanani. Waɗannan abubuwan na iya rage gudu ko ma lalata ikon foil na jan ƙarfe na aiki yadda ya kamata. Alkalis da sauran acid na iya lalata ingancin foil na jan ƙarfe. Shi ya sa kamfanoni kamar suCIVENKarfe yana ƙirƙirar nau'ikan samfuran jan ƙarfe iri-iri.
Suna da foil ɗin jan ƙarfe mai kariya wanda ke yaƙi da zafi da sauran nau'ikan tsangwama. Suna yin foil ɗin jan ƙarfe don takamaiman samfura kamar allunan da aka buga (PCBs) da allunan da ke da sassauƙa (FCBs). A zahiri suna yin foil ɗin jan ƙarfe don batirin lithium-ion.
Batirin lithium-ion yana ƙara zama ruwan dare, musamman a motoci saboda suna ba da wutar lantarki ga injinan induction kamar waɗanda Tesla ke samarwa. Injinan induction suna da ƙarancin sassan motsi kuma suna da ingantaccen aiki. An ɗauki injinan induction a matsayin waɗanda ba za a iya samu ba idan aka yi la'akari da buƙatun wutar lantarki waɗanda ba a samu a lokacin ba. Tesla ta sami damar yin hakan da ƙwayoyin batirin lithium-ion ɗinsu. Kowace ƙwayar halitta ta ƙunshi batirin lithium-ion na musamman, waɗanda duk suna da foil na tagulla.
Bukatar foil ɗin jan ƙarfe ta kai kololuwa sosai. Kasuwar foil ɗin jan ƙarfe ta sami sama da dala biliyan 7 a Amurka a shekarar 2019 kuma ana sa ran za ta sami sama da dala biliyan 8 a Amurka a shekarar 2026. Wannan ya faru ne saboda sauye-sauyen da aka samu a masana'antar kera motoci waɗanda ke alƙawarin canzawa daga injunan konewa na ciki zuwa batirin lithium-ion. Duk da haka, motoci ba za su zama masana'antar da abin ya shafa ba, domin kwamfutoci da sauran na'urorin lantarki suna amfani da foil ɗin jan ƙarfe. Wannan zai tabbatar da cewa farashin ya kai sama da dala biliyan 7 a Amurka a shekarar 2019, kuma ana sa ran zai kai sama da dala biliyan 8 a Amurka a shekarar 2026. Wannan ya faru ne saboda sauye-sauyen da aka samu a masana'antar kera motoci waɗanda ke alƙawarin canzawa daga injunan konewa na ciki zuwa batirin lithium-ion. Duk da haka, motoci ba za su zama masana'antar da abin ya shafa ba, domin kwamfutoci da sauran na'urorin lantarki suna amfani da foil ɗin jan ƙarfe. Wannan zai tabbatar da cewa farashin ya kai sama da dala biliyan 7 a Amurka.takardar jan ƙarfezai ci gaba da ƙaruwa a cikin shekaru goma masu zuwa.
An fara ba da lasisin batirin lithium-ion a shekarar 1976, kuma za a samar da su a kasuwa a shekarar 1991. A cikin shekarun da suka biyo baya, batirin lithium-ion ya zama sananne kuma za a inganta shi sosai. Idan aka yi la'akari da amfaninsu a motoci, za a iya cewa za su sami wasu amfani a duniyar da ke dogara da makamashi mai ƙonewa domin suna da sauƙin caji kuma suna da inganci. Batirin lithium-ion shine makomar makamashi, amma ba komai ba ne ba tare da foil na jan ƙarfe ba.
Lokacin Saƙo: Agusta-25-2022